ئېلېكتر ماتور كۈندىلىك تۇرمۇشىمىزدا - بىز تۇرۇۋاتقان ، خىزمەت قىلىدىغان ۋە ئوينايدىغان مۇھىم رول ئوينايدۇ.ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا ، ئۇلار ھەرىكەتلىنىدىغان ، ھەرىكەتلىنىدىغان ھەممە نەرسىنى دېگۈدەك قىلىدۇ.سانائەت سەرپ قىلغان توكنىڭ 70 پىرسەنتكە يېقىن ئېلېكتر ماتورلۇق سىستېمىسى ئىشلىتىلىدۇ .1

مەشغۇلات قىلىۋاتقان سانائەت ماتورلىرىنىڭ تەخمىنەن% 75 ى پومپا ، شامالدۇرغۇچ ۋە پىرىسلاش ماشىنىسىنى ئىشلىتىشكە ئىشلىتىلىدۇ ، بۇ ماشىنىلارنىڭ بىر تۈرى ئاساسلىق ئۈنۈمنى يۇقىرى كۆتۈرۈشكە ئاسان ئۇچرايدۇ.بۇ قوللىنىشچان پروگراممىلار ھەمىشە ئېھتىياجلىق بولمىسىمۇ ، دائىملىق سۈرئەت بىلەن ئىشلەيدۇ.بۇ توختىماي مەشغۇلات ئېنېرگىيەنى ئىسراپ قىلىپ ، زۆرۈر بولمىغان CO2 قويۇپ بېرىشنى ھاسىل قىلىدۇ ، ئەمما ماتورنىڭ سۈرئىتىنى كونترول قىلىش ئارقىلىق ، توك سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىپ ، ئېنېرگىيە تېجەپ ، مۇھىت تەسىرىنى ئازايتالايمىز.

ماتورنىڭ سۈرئىتىنى كونترول قىلىشنىڭ بىر ئۇسۇلى ئۆزگىرىشچان سۈرئەت قوزغاتقۇچ (VSD) نى ئىشلىتىش ئارقىلىق ، ماتورغا تەمىنلەنگەن چاستوتا ۋە توك بېسىمىنى ئۆزگەرتىش ئارقىلىق ئېلېكتر ماتورىنىڭ ئايلىنىش سۈرئىتىنى تەڭشەيدىغان ئۈسكۈنە.ماتورنىڭ سۈرئىتىنى كونترول قىلىش ئارقىلىق ، قوزغاتقۇچ توك سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىدۇ (مەسىلەن ، ئايلانما ئۈسكۈنىلەرنىڭ سۈرئىتىنى% 20 تۆۋەنلىتىش كىرگۈزۈش قۇۋۋىتىنى تەخمىنەن% 50 تۆۋەنلىتىدۇ) ھەمدە جەرياننى كونترول قىلىش ۋە مەشغۇلات تېجەشنىڭ كۆرۈنەرلىك تەننەرخىنى زور دەرىجىدە ياخشىلايدۇ. VSD لارنىڭ نۇرغۇن قوللىنىشچان پروگراممىلاردا ئېنېرگىيە تېجەش ئۈچۈن پايدىلىق moAs لىرى مۇۋاپىق يەرلەشتۈرۈلمىسە بالدۇر ماتورلۇق كاشىلا پەيدا قىلىدۇ.ئېلېكتر ماتورلۇق كاشىلانىڭ نۇرغۇن ئوخشىمىغان سەۋەبلىرى بولسىمۇ ، ئەمما قوزغاتقۇچ ئىشلەتكەندە ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان مەسىلە ئادەتتىكى توك بېسىمىدىن كېلىپ چىققان مەغلۇبىيەت.

ئادەتتىكى ھالەتتىكى توك بېسىمىدىن كېلىپ چىققان زىيان

ئۈچ باسقۇچلۇق AC سىستېمىسىدا ، ئادەتتىكى ھالەتتىكى توك بېسىمىنى قوزغاتقۇچنىڭ تومۇر كەڭلىكى مودۇللاشتۇرۇلغان توك ھاسىل قىلغان ئۈچ باسقۇچ ئوتتۇرىسىدىكى تەڭپۇڭسىزلىق ياكى ئېلېكتر مەنبەسىنىڭ يەر يۈزى بىلەن ئۈچ تەرەپنىڭ نېيترال نۇقتىسىنىڭ ئېلېكتر بېسىمى پەرقى دەپ ئېنىقلىما بېرىشكە بولىدۇ. باسقۇچلۇق يۈك.بۇ خىل تەۋرىنىشچان ئادەتتىكى توك بېسىمى ئېلېكتر سىستىمىسىدا ماتورنىڭ ئوق ئارىلىقىدىكى توك بېسىمىنى قوزغايدۇ ، بۇ ئوق بېسىمى ئەگرى سىزىق ياكى ئوق ئارىلىقى ئارقىلىق توك تارقىتالايدۇ.زامانىۋى قۇرۇلۇش لايىھەلىرى ، باسقۇچلۇق ئىزولياتور ۋە تەتۈر تاياقچە چىداملىق سىم ئايلانما يولنى قوغداشقا ياردەم بېرىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، روتور توك بېسىمىنىڭ يىغىلىپ قالغانلىقىنى كۆرگەندە ، توك يەر يۈزىگە قارشى تۇرۇشنىڭ ئەڭ ئاز يولىنى ئىزدەيدۇ.ئېلېكتر ماتورىغا كەلسەك ، بۇ يول بىۋاسىتە تىرەكتىن ئۆتىدۇ.

موتورلۇق ماتور ماينى سىلىقلاش ئۈچۈن ئىشلىتىدىغان بولغاچقا ، مايدىكى ماي دىئېلېكترىك رولىنى ئوينايدىغان پىلاستىنكا ھاسىل قىلىدۇ ، يەنى ئۇ ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى ئۆتكۈزمەي تۇرۇپ يەتكۈزەلەيدۇ.ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ ، بۇ دىئېلېكترىك بۇزۇلۇپ كېتىدۇ.ماينىڭ ئىزولياتسىيىلىك خۇسۇسىيىتى بولمىسا ، ئوق بېسىمى ئوق ئارىلىقىدىن ، ئاندىن ماتورنىڭ تۇرالغۇسى ئارقىلىق توك توپا ھاسىل قىلىدۇ.ئېلېكتر ئېقىمىنىڭ بۇ ھەرىكىتى ئېلىكتىر ئېنىرگىيىسى (EDM) دەپ ئاتىلىدۇ.بۇ ئۈزلۈكسىز ئوق چىقىرىش ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ يۈز بەرگەندە ، توشۇش مۇسابىقىسىدىكى يەر يۈزى چۈرۈك بولۇپ ، كىچىك مېتال پارچىلار بويۇننىڭ ئىچىدە پارچىلىنىپ كېتىدۇ.ئاخىرىدا ، بۇزۇلغان ماتېرىياللار تۇڭنىڭ توپى ۋە بەيگىسى ئارىسىدا ئۆز-ئارا ماسلىشىپ ، ئۇۋىلاش ئېففېكتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

بەزى ماتورلار كۆرۈنەرلىك مەسىلە بولماي تۇرۇپ ، زىيان تەدرىجىي ئېغىرلاشقانسېرى داۋاملىق يۈرەلەيدۇ.تۆشۈكنىڭ بۇزۇلغانلىقىنىڭ بىرىنچى ئالامىتى ئادەتتە ئاڭلىغىلى بولىدىغان شاۋقۇن بولۇپ ، توشقان توپلىرى ئورالغان ۋە ئۈششۈك رايونلارنى كېسىپ ئۆتىدۇ.ئەمما بۇ شاۋقۇن پەيدا بولغاندا ، زىيان ئادەتتە ماھىيەتلىك بولۇپ ، مەغلۇبىيەت پات يېقىندا يۈز بېرىدۇ.

ئالدىنى ئېلىشنى ئاساس قىلغان

سانائەت قوللىنىشچان پروگراممىلىرى ئادەتتە ئۆزگىرىشچان ماتوردا بۇ خىل قىيىنچىلىقلارنى باشتىن كەچۈرمەيدۇ ، ئەمما سودا ئەسلىھەلىرى ۋە ئايرودروم يۈك-تاقلىرىنى بىر تەرەپ قىلىش قاتارلىق بىر قىسىم ئەسلىھەلەردە پۇختا يەرگە قونۇشقا بولمايدۇ.بۇ خىل ئەھۋال ئاستىدا ، بۇ توكنى بويۇندىن يىراقلاشتۇرۇش ئۈچۈن باشقا ئۇسۇلنى قوللىنىش كېرەك.ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان ھەل قىلىش چارىسى ماتور ئوقنىڭ بىر ئۇچىغا ئوق چىقىرىش ئۈسكۈنىسى قوشۇش ، بولۇپمۇ ئادەتتىكى توك بېسىمى تېخىمۇ ئومۇملاشقان قوللىنىشچان پروگراممىلاردا.ئوق يەر ماھىيەتتە ماتورنىڭ ئايلىنىش روتىنى ماتورنىڭ رامكىسى ئارقىلىق يەر يۈزىگە ئۇلاشنىڭ ۋاستىسى.قاچىلاشتىن بۇرۇن ماتورغا ئوق چىقىرىش ئۈسكۈنىسى قوشۇش (ياكى ئالدىن قاچىلانغان ماتورنى سېتىۋېلىش) توشۇشنى ئالماشتۇرۇشقا مۇناسىۋەتلىك ئاسراش ھەققىنىڭ باھاسىغا سېلىشتۇرغاندا ، تۆلەيدىغان ئازغىنە باھا بولۇپ ، تەننەرخىنىڭ يۇقىرىلىقىنى دېمەيلا قويايلى. بىر ئەسلىھەدە چۈشۈش ۋاقتى.

بۈگۈنكى كۈندە سانائەتتە بىر قانچە كۆپ ئۇچرايدىغان ئوق چىقىرىش ئۈسكۈنىلىرى بار ، مەسىلەن كاربون چوتكىسى ، ئۈزۈك شەكىللىك تالا چوتكىسى ۋە يەر يۈزىدىن ئايرىغۇچ ئايرىغۇچ قاتارلىقلار ، شۇنداقلا ئوقنى قوغداشنىڭ باشقا ئۇسۇللىرىمۇ بار.

كاربون چوتكىسى ئىشلىتىلگىنىگە 100 يىلدىن ئاشتى ، DC ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرىدە ئىشلىتىلىدىغان كاربون چوتكىسىغا ئوخشايدۇ.يەر ئاستى چوتكىسى ماتورنىڭ ئېلېكتر توك يولىنىڭ ئايلىنىش ۋە تۇراقلىق بۆلەكلىرى ئارىسىدا ئېلېكتر ئۇلىنىشى بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە توكنى روتوردىن يەرگە ئېلىپ كېتىدۇ ، بۇنداق بولغاندا توك قاچىلىغۇچتا توك قاچىلىنىدۇ.يەر ئاستى چوتكىسى ئەمەلىي ۋە تېجەشلىك ۋاسىتىلەر بىلەن تەمىنلەيدۇ ، بولۇپمۇ تېخىمۇ چوڭ رامكىلىق ماتورلار ئۈچۈن تۆۋەن توسالغۇسىز يول بىلەن تەمىنلەيدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇلار كەمچىلىكى يوق ئەمەس.DC ماتورىغا ئوخشاش ، چوتكا ئوق بىلەن مېخانىك ئۇچرىشىش سەۋەبىدىن چوتكىلاشقا ماس كېلىدۇ ، چوتكا ئىگىسىنىڭ لايىھىلىنىشىدىن قەتئىينەزەر ، قۇراشتۇرۇشنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ ، چوتكا بىلەن ئوقنىڭ مۇۋاپىق ئالاقىسىگە كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.

ئوقنى ئۇلاش ھالقىسى كاربون چوتكىسىغا ئوخشاش ئىشلەيدۇ ، ئەمما ئۇلاردا ئوقنىڭ ئەتراپىدىكى ئۈزۈكنىڭ ئىچىگە تىزىلغان بىر نەچچە تال توك ئۆتكۈزگۈچ تالا بار.ئادەتتە ماتورنىڭ ئاخىرقى ئۇچىغا ئورنىتىلغان ئۈزۈكنىڭ سىرتى تۇراقلىق ھالەتتە تۇرىدۇ ، چوتكىلار بولسا ماتورلۇق ئوقنىڭ يۈزىگە چىقىپ ، چوتكىلار ئارقىلىق توكنى توغرىلايدۇ ۋە بىخەتەر يەرگە قونىدۇ.ماتورنىڭ ئىچىگە ئوق تېگىش ھالقىسى ئورنىتىلىپ ، ئۇلارنى يۇيۇش ۋە مەينەت ۋەزىپە ماتورلىرىغا ئىشلىتىشكە بولىدۇ.ھېچقانداق ئوقنى ئۇلاش ئۇسۇلى مۇكەممەل ئەمەس ، ئەمما ، سىرتقا ئورنىتىلغان ئۇلاش ھالقىسى ئۇلارنىڭ ئۇچىدىكى بۇلغىمىلارنى يىغىۋالىدۇ ، بۇ ئۇلارنىڭ ئۈنۈمىنى تۆۋەنلىتىشى مۇمكىن.

يەر يۈزىنى ئايرىش ئايرىغۇچ ئىككى خىل تېخنىكىنى بىرلەشتۈردى: ئىككى بۆلەك ، ئالاقىسىز ئايرىلىش قالقىنى ، ئۇ لابېرنىت لايىھىسىنى ئىشلىتىپ ، بۇلغىمىلار ۋە مېتال روتور ۋە يەككە ئۆتكۈزگۈچ فىلمېنت ئۈزۈكنىڭ سىڭىپ كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.بۇ ئۈسكۈنىلەر يەنە سىلىقلاش مېيىنىڭ يوقىلىشى ۋە بۇلغىنىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدىغان بولغاچقا ، ئۇلار ئۆلچەملىك توشۇش تامغىسى ۋە ئەنئەنىۋى ئارىلاشما ئايرىغۇچنىڭ ئورنىنى ئالىدۇ.

توك يولى ئارقىلىق توكنىڭ ئېقىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىشنىڭ يەنە بىر ئۇسۇلى ، توشۇغۇچىنى ئۆتكۈزمەيدىغان ماتېرىيالدىن ئىشلەپچىقىرىش.ساپال بويۇملاردا ، ساپالدىن ياسالغان شارلار ئوق ئېقىمىنىڭ ماتورغا ئېقىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئارقىلىق ئوقنى قوغدايدۇ.ماتورنىڭ ئۇدۇلىدا ھېچقانداق توك ئېقىمى بولمىغاچقا ، توك مەنبەلىك ئۇپراش ئېھتىماللىقى ئاز.قانداقلا بولمىسۇن ، ئېقىن يەرگە تۇتىشىدىغان يول ئىزدەيدۇ ، يەنى ئۇ قوشۇمچە ئۈسكۈنىلەردىن ئۆتىدۇ.ساپال بويۇملار روتوردىن توكنى ئۆچۈرەلمىگەچكە ، ساپال بويۇملار بار ماتورلارغا پەقەت بىۋاسىتە بىۋاسىتە قوزغىتىش پروگراممىلىرى تەۋسىيە قىلىنىدۇ.باشقا يېتەرسىزلىكلەر بۇ خىل موتورلۇق توشۇش ئۇسلۇبىنىڭ تەننەرخى ۋە ئادەتتە 6311 چوڭلۇقتىكى يۈك ساندۇقىنىڭ بارلىقى.

100 ئات كۈچىدىن چوڭ ماتوردا ، ئوقنىڭ ئۇلاش ئۇسلۇبىنىڭ قانداق ئۇسلۇبتا بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئادەتتە ئوقنى ئۇلاش ئۈسكۈنىسى ئورنىتىلغان ماتورنىڭ قارشى تەرىپىگە ئىزولياتور ئورنىتىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.

ئۈچ خىل ئۆزگىرىشچان سۈرئەت قوزغاتقۇچ ئورنىتىش ئۇسۇلى

ئۆزگىرىشچان قوللىنىشچان پروگراممىلاردا ئادەتتىكى توك بېسىمىنى تۆۋەنلەتمەكچى بولغاندا ئاسراش ئىنژېنېرىغا قارىتا ئۈچ خىل كۆز قاراش بار:

1. ماتورنىڭ (ۋە ماتورلۇق سىستېمىنىڭ) توغرا يەرلەشتۈرۈلۈشىگە كاپالەتلىك قىلىڭ.
2. مۇۋاپىق توشۇغۇچى چاستوتا تەڭپۇڭلۇقىنى بەلگىلەڭ ، بۇ شاۋقۇن دەرىجىسىنى شۇنداقلا توك بېسىمىنىڭ تەڭپۇڭسىزلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
3. ئەگەر ئوق چىقىرىش ئۈسكۈنىسى زۆرۈر دەپ قارالسا ، قوللىنىشچان پروگراممىغا ماس كېلىدىغان بىرىنى تاللاڭ.

توشۇش ئېقىمى بولغاندا ، بارلىق ھەل قىلىش لايىھىسىگە ماس كېلىدىغان چوڭلۇق يوق.خېرىدار ۋە ماتور ۋە قوزغاتقۇچ بىلەن تەمىنلىگۈچىنىڭ ھەمكارلىشىپ ، كونكرېت قوللىنىشچان پروگراممىغا ئەڭ ماس كېلىدىغان ھەل قىلىش چارىسىنى تېپىپ چىقىشى تولىمۇ مۇھىم.