پولات-تۆمۈرنىڭ ھازىرقى ئەھۋالى ۋە تەرەققىيات يۆنىلىشى

كانچىلىق ماشىنىسى ، ئىنچىكە ماشىنا سايمانلىرى ، مېتاللورگىيە ئۈسكۈنىلىرى ، ئېغىر ئۈسكۈنىلەر ۋە ئالىي دەرىجىلىك ماشىنىلار ۋە باشقا ئاساسلىق ئۈسكۈنىلەر ، شامال ئېنېرگىيىسى ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تۆمۈر يول ئوق پويىزى ۋە ئاۋىئاتسىيە ۋە باشقا يېڭىدىن گۈللىنىۋاتقان كەسىپلەردە ئېيىق كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلىدۇ. جۇڭگودا ئىشلەپچىقىرىلغان بويۇملار ئاساسلىقى تۆۋەن دەرىجىدىكى تىرەك ۋە كىچىك ۋە ئوتتۇرا چوڭلۇقتىكى تىرەك بولۇپ ، تۆۋەن دەرىجىدىكى ئېشىنچا ۋە يۇقىرى دەرىجىدىكى كەمتۈكلۈكنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. چەتئەللەرگە سېلىشتۇرغاندا ، يۇقىرى سەپلىمىلىك ۋە چوڭ ئوق ئارىلىقىدا چوڭ پەرق بار.

جۇڭگونىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك تۆمۈر يول يولۇچىلار ماشىنىسى ئالاھىدە ماسلاشتۇرۇلغان چاقلىق ئورۇندۇقنىڭ ھەممىسىنى چەتئەلدىن ئىمپورت قىلىشقا توغرا كېلىدۇ. ئالەم قاتنىشى ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تۆمۈر يول ، ئالىي دەرىجىلىك ماشىنا ۋە باشقا سانائەت ساھەلىرىدە ئىشلىتىلىدىغان ئاچقۇچلۇق يۈك ساندۇقىدا ، جۇڭگونىڭ توشۇش ماشىنىسى بىلەن چوڭ پەرقى بار. مۇلازىمەت ئۆمرى ، ئىشەنچلىكلىكى ، Dn قىممىتى ۋە كۆتۈرۈش ئىقتىدارى قاتارلىق جەھەتلەردە ئىلغارلار. مۇقىملىق ناچار.

1. ئاۋىئاتسىيە

ئاۋىئاتسىيە ماتورىنىڭ مۇھىم ئاساسىي تەركىبىي قىسمى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، چەتئەلدە ئىتتىرىش نىسبىتى 15-20 بولغان ئىككىنچى ئەۋلاد ئاۋىئاتسىيە ماتورى تەرەققىي قىلدۇرۇلۇۋاتىدۇ ، بۇ ماشىنا 2020-يىلى بەشىنچى ئەۋلاد كۈرەشچى ئايروپىلانغا قۇراشتۇرۇشقا تەييارلاندى. ئۆتكەن 10 يىلدا ، ئامېرىكا ئاۋىئاتسىيە ماتورى ئۈچۈن ئىككىنچى ئەۋلاد پولات چىۋىقنى ياساپ چىقتى ، ئۇنىڭ ۋەكىللىك پولات تىپى CSS-42L ، 500 ℃ قارشىلىق كۈچىگە ئىگە يۇقىرى كۈچلۈك چىرىتىشكە چىداملىق پولات چىۋىق ۋە X30 (Cronidur30) ، يۇقىرى ئازوت چىرىتىشكە چىداملىق پولات چىۋىق. 350 ℃ قارشىلىق.جۇڭگو ئاۋىئاتسىيە ماتورى ئۈچۈن ئىككىنچى ئەۋلاد توشۇشنى تەرەققىي قىلدۇرماقتا.

2. ماشىنا

ئاپتوموبىل تۈگۈنىگە نىسبەتەن ، بىرىنچى ۋە ئىككىنچى ئەۋلاد تۈگمە شەكىللىك بالداق (توپ توشۇش) جۇڭگودا كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلگەن ، ئۈچىنچى ئەۋلاد تۈگمە شەكىللىك توشۇش ماشىنىسى ياۋروپادا كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلگەن. ئۈچىنچى ئەۋلاد تۈۋرۈكلۈك توشۇشنىڭ ئاساسلىق ئەۋزەللىكى ئىشەنچلىك ، يۈك بېسىش ئارىلىقى قىسقا. ، قاچىلاش ئاسان ، تەڭشەش يوق ، ئىخچام قۇرۇلما قاتارلىقلار. ھازىرغا قەدەر ، جۇڭگودىكى كۆپ قىسىم ئىمپورت قىلىنغان مودېللار بۇنداق يېنىك ۋە توپلاشتۇرۇلغان قۇرۇلما تۈۋرۈكىنى ئىشلىتىدۇ.

3. تۆمۈر يولنىڭ پاي چېكى

ھازىر ، جۇڭگونىڭ تۆمۈر يول ئېغىر تىپتىكى پويىزلىرىدا ئىشلىتىلىدىغان تىرەكلەر G20CrNi2MoA كاربونلاشتۇرۇلغان پولاتتىن ياسالغان دۆلەت ئىچىدىكى ئېلېكتروسلاگدىن ياسالغان. چەتئەللىكلەرنىڭ پولات چىۋىق (EP) پولات تاۋلاش ۋە ۋاكۇئۇمنى تۆۋەنلىتىدىغان ئۆز-ئارا بىرلەشتۈرۈش تېخنىكىسى (IQ) پولات-تۆمۈرنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى يۇقىرى ساپلىقى بار. پولات-تۆمۈر تېخنىكىسى (TF) پولات-تۆمۈر ، ئىنچىكە سۈپەت ۋە ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىش تېخنىكىسى ، يۈزنى قاتتىقلاشتۇرۇش بىر تەرەپ قىلىش تېخنىكىسى ۋە ئىلغار پېچەتلەش سىلىقلاش تېخنىكىسى توشۇش ئىشلەپچىقىرىش ۋە ياساشقا ئىشلىتىلىدۇ ، شۇڭا توشۇش ۋە ئىشەنچلىك بولۇشنىڭ خىزمەت ئۆمرىنى زور دەرىجىدە ئۆستۈرىدۇ. پولات تۆۋەن بولۇپلا قالماي ، يەنە تەننەرخى 2000-3000 يۈەن / توننا ۋاكۇئۇملۇق پولاتنىڭكىدىن يۇقىرى.كەلگۈسىدە ، جۇڭگو ئېلېكتر ماگنىتلىق پولات-تۆمۈرنىڭ ھازىرقى ئورنىنى ئېلىش ئۈچۈن ، دەرىجىدىن تاشقىرى يۇقىرى ساپلىق ، سۈپەتلىك ، ئوخشاشلىق ۋە مۇقىم سۈپەتلىك ۋاكۇئۇمنى پەسەيتىش پولات-تۆمۈرنى تەرەققىي قىلدۇرۇشى كېرەك.

جۇڭگودىكى ئېيىق پولاتنىڭ كەلگۈسى تەتقىقاتى ۋە تەرەققىيات يۆنىلىشى

ئۇ ئاساسلىقى تۆت جەھەتتە ئىپادىلىنىدۇ:

1. ئىقتىسادىي پاكىزلىق

ئىقتىسادنى ئويلىشىشنىڭ ئالدىنقى شەرتى ئاستىدا ، پولاتنىڭ پاكىزلىقى تېخىمۇ ياخشىلىنىدۇ ، پولاتتىكى ئوكسىگېن ۋە تىتاننىڭ مىقدارى تۆۋەنلەيدۇ ، پولات چىۋىقتىكى ئوكسىگېن ۋە تىتاننىڭ ماسسىسى 6 × 10-6 ۋە 15 × 10- كىمۇ يەتمەيدۇ. ئايرىم-ئايرىم ھالدا 6.پولات-تۆمۈرنىڭ قوشۇلۇشىنىڭ مەزمۇنى ۋە ھەجىمى كىچىكلەپ ، تەقسىمات بىردەكلىكى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن.

2. تەشكىللەش ۋە بىر گەۋدىلەشتۈرۈش

قېتىشمىلىق لايىھىلەش ۋە كونترول قىلىنىدىغان دومىلاش ۋە كونترول قىلىنىدىغان سوۋۇتۇش جەريانىنى قوللىنىش ئارقىلىق ، قېتىشما ۋە كاربوننىڭ بىردەكلىكى تېخىمۇ ياخشىلىنىدۇ ، تورلاشتۇرۇلغان ۋە باغلانغان كاربونلار ئازايتىلىدۇ ۋە يوقىتىلىدۇ ، ئوتتۇرىچە چوڭلۇقى ۋە زەررىچە چوڭلۇقى كىچىكلەيدۇ ، كاربوننىڭ ئوتتۇرىچە چوڭلۇقى كىچىكلەيدۇ. 1 مىللىمېتىردىن تۆۋەن. ماترىسسا قۇرۇلمىسىنىڭ ئاشلىق چوڭ-كىچىكلىكىنى ياخشىلاش ئارقىلىق ، پولات چىۋىقنىڭ دان چوڭلۇقى تېخىمۇ ئىنچىكە بولىدۇ.

3. تۆۋەن قۇۋۋەتلىك توقۇلمىلارنىڭ كەمتۈكلىكىنى ئازايتىش

پولات چىۋىقنىڭ مەركىزىدىكى جاراھەت ، مەركىزى كىچىكلىتىش بوشلۇقى ۋە مەركىزى زاپچاسلارنى ئايرىشنى تېخىمۇ تۆۋەنلىتىپ ، تۆۋەن قۇۋۋەتلىك قۇرۇلمىنىڭ بىردەكلىكىنى ئۆستۈرىمىز.

4. پولات چىۋىقنىڭ قاتتىقلىقى

پولات چىۋىقنىڭ قاتتىقلىقى يېڭى قېتىشما ، ئىسسىق دومىلاش جەريانىنى ئەلالاشتۇرۇش ۋە ئىسسىقلىقنى بىر تەرەپ قىلىش جەريانى تەتقىقاتى ئارقىلىق ياخشىلاندى. (جۇڭگو پولات-تۆمۈر تەتقىقات ۋە تەرەققىيات ئىستراتېگىيىسى ئىنستىتۇتى)

ئاگاھلاندۇرۇش: توردىكى گرافىك ماتېرىياللار ، ھوقۇققا دەخلى-تەرۇز قىلىش قاتارلىق ئەسلى ئاپتورغا نەشر ھوقۇقى بېرىش ، ئۆچۈرۈش ئۈچۈن ئالاقىلىشىڭ.