Ball Bearingكەڭ قورساقلىق چۈشەندۈرۈلدى

بەرداشلىق بېرىش ۋە ئۇلارنىڭ ھەقىقىي مەنىسىنى بىلەمسىز؟ئەگەر ئۇنداق بولمىسا ، سىز يالغۇز ئەمەس.بۇلار ھەمىشە نەقىل ئېلىنغان ، ئەمما ئۇلارنىڭ مەنىسىنى ھەقىقىي چۈشەنمەي تۇرۇپ.بەرداشلىق بېرىش ئىقتىدارىنىڭ ئاددىي چۈشەندۈرۈلۈشى بىلەن تور بېكەتلەر ئىنتايىن ئاز ئۇچرايدۇ ، شۇڭا بىز بۇ بوشلۇقنى تولدۇرۇشنى قارار قىلدۇق.ئۇنداقتا ، «بويۇن ئېغىشنىڭ مەنىسى» ۋە «يەككە بورنىڭ ئۆزگىرىشى» نىڭ مەنىسىنى بىلمەكچى بولسىڭىز؟بۇنى تېخىمۇ ئېنىق قىلىشنى ئۈمىد قىلغىنىمىزدا ئوقۇڭ.

ئېغىش

بۇ نامدىكى ئۆلچەمدىن قانچىلىك يىراقلىقىنى ، ئەمەلىي ئۆلچەشنىڭ رۇخسەت قىلىنغانلىقىنى بەلگىلەيدۇ.نام ئۆلچىمى بولسا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ مۇندەرىجىسىدە كۆرسىتىلگەن ئۆلچەم ، مەسىلەن 6200 نىڭ ئىسمى 10 مىللىمېتىر ، 688 نىڭ ئىسمى 8 مىللىمېتىر.ئەگەر خەلقئارالىق كەڭ قورساقلىق ئۆلچىمى (ISO ۋە AFBMA) بولمىسا ، ئۇ ھەر بىر ئىشلەپچىقارغۇچىغا باغلىق.بۇ سىزنىڭ 688 دانە (8mm لىق بۇرجەك) زاكاز قىلغانلىقىڭىزدىن دېرەك بېرىدۇ.ئېغىشقا بەرداشلىق بېرىش ئادەتتە بور ياكى OD نىڭ كىچىكرەك بولۇشىغا يول قويىدۇ ، ئەمما نام ئۆلچىمىدىن چوڭ بولمايدۇ.

Mean Bore / OD Deviation

… ياكى يەككە ئايروپىلان دىئامېتىرى بۇرۇلۇشنى كۆرسىتىدۇ.ئىچكى ئۈزۈك بىلەن ئوق ياكى سىرتقى ئۈزۈك ۋە تۇرالغۇنى يېقىندىن ماسلاشتۇرماقچى بولغاندا ، بۇ مۇھىم كەڭ قورساقلىق.ئالدى بىلەن سىز چۈشۈشنىڭ يۇمىلاق ئەمەسلىكىنى چۈشىنىشىڭىز كېرەك.ئەلۋەتتە ئۇ ئانچە يىراق ئەمەس ، ئەمما سىز مىكروندا ئۆلچەشنى باشلىغاندا (مىللىمېتىرنىڭ مىڭدىن بىرى) ئۆلچەشنىڭ ئوخشىمايدىغانلىقىنى ھېس قىلىسىز.مىسالغا ئالساق ، 688 دانە (8 x 16 x 5mm) لىق تۆشۈكنى مىسالغا ئالايلى.ئىچكى ئۈزۈكنىڭ قەيەردە ئۆلچەش ئېلىپ بارغىنىڭىزغا ئاساسەن ، سىز 8mm دىن 7.991 مىللىمېتىرغىچە بولغان ئارىلىقتا ئوقۇيالايسىز.بۇ دەل ئوتتۇراھال ئايلىنىشنىڭ كەلگەن يېرى. بۇ يەككە رادىئاتسىيە ئايروپىلانىدا (بىر مىنۇتتا ئۇنىڭغا كېلىمىز) بىر نەچچە ئۆلچەشنى بويۇن ياكى OD ئارقىلىق ئۇ ئۈزۈكنىڭ دىئامېتىرىنى ئوتتۇرىچە ھېسابلاشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

بۇ رەسىم ئىچكى بېزەك ھالقىسىغا ۋەكىللىك قىلىدۇ.ئوقيا ئوخشىمىغان چوڭلۇقتا تۆشۈكتىن ئېلىنغان ھەر خىل ئۆلچەشكە ۋەكىللىك قىلىدۇ ، ئوتتۇرىچە چوڭ-كىچىكلىكىنى بايقاشقا ياردەم بېرىدۇ.بۇ بىر يۈرۈش ئۆلچەش ئەسۋابى يەككە رادىئاتسىيە ئايروپىلانىدا توغرا ئېلىنغان ، يەنى تۆشۈكنىڭ ئۇزۇنلۇقى بىلەن ئوخشاش نۇقتىدا.ئوخشىمىغان رادىئاتسىيە ئايروپىلانىدا بىر يۈرۈش ئۆلچەش ئەسۋابىنىمۇ ئېلىپ ، تۆشۈكنىڭ ئۇزۇنلۇقىغا بەرداشلىق بېرەلەيدىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.سىرتقى ئۈزۈكنى ئۆلچەشكە ئوخشاش.

بۇ دىئاگراممىدا ئۇنى قانداق قىلماسلىق كۆرسىتىلدى.ھەر بىر ئۆلچەش توشۇش ھالقىسىنىڭ ئۇزۇنلۇقى بىلەن ئوخشىمىغان نۇقتىدا ئېلىنغان ، مۇنداقچە ئېيتقاندا ، ھەر بىر ئۆلچەش ئوخشىمىغان رادىئاتسىيە تەكشىلىكتە ئېلىنغان.

ناھايىتى ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا ، ئوتتۇرىچە تۆشۈكنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى تۆۋەندىكىدەك ھېسابلىنىدۇ:

بۇ ئوقنىڭ بەرداشلىق بېرىش كۈچىنى ھېسابلىغاندا ئازدۇرغىلى بولىدىغان يەككە تۆشۈكنى ئۆلچەشكە قارىغاندا تېخىمۇ پايدىلىق.

ئالايلۇق ، P0 توشۇشنىڭ ئوتتۇرىچە سىزىقچە ئېغىشقا بەرداشلىق بېرىش ئىقتىدارى + 0 / -8 microns.دېمەك ، ئوتتۇرىچە تۆشۈك 7.992 مىللىمېتىردىن 8.000 مىللىمېتىرغىچە بولىدۇ.تاشقى پرىنسىپقا ئوخشاش پرىنسىپ قوللىنىلىدۇ.

كەڭلىك ئېغىش

… ياكى يەككە ئىچكى ياكى تاشقى ئۈزۈك كەڭلىكىنىڭ نام ئۆلچىمىدىن چەتنەپ كېتىشى.بۇ يەردە ئانچە كۆپ چۈشەندۈرۈشكە ئېھتىياجلىق ئەمەس.بويۇن ۋە OD ئۆلچىمىگە ئوخشاش ، كەڭلىك چوقۇم كەڭ قورساقلىق ئىچىدە كونترول قىلىنىشى كېرەك.كەڭلىكى ئادەتتە ئانچە ھالقىلىق بولمىغاچقا ، بەرداشلىق بېرىش ئىقتىدارى بويۇن ئومۇرتقىسى ياكى OD غا قارىغاندا كەڭرەك بولىدۇ.كەڭلىكى + 0 / -120 دېگەنلىك ، ئەگەر سىز ئىچكى ياكى تاشقى ئۈزۈكنىڭ كەڭلىكىنى ئەتراپىدىكى ھەر قانداق بىر نۇقتىدا ئۆلچەپ باقسىڭىز ، مەسىلەن ، 688 (كەڭلىكى 4 مىللىمېتىر) لىق كەڭلىكتە ، ئۇ 4 مىللىمېتىردىن (كەڭلىكتىكى ئىسىم) ياكى 3.880 مىللىمېتىردىن تار بولماسلىقى كېرەك.

Variation

ئۆزگىرىشچان بەرداشلىق بېرىش يۇمىلاق ئۈستەلگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.بۇ رەسىم سىزىلغان ناچار رەسىمدە-of-ئايلانما 688 ئىچكى ئۈزۈك ، ئەڭ چوڭ ئۆلچەش 9.000mm ، ئەڭ كىچىك 7.000mm.ئەگەر ئوتتۇرىچە چوڭلۇقتىكى چوڭلۇقنى ھېسابلىساق (9.000 + 7.000 ÷ 2) 8.000mm كېلىدۇ.بىز ئوتتۇراھال بويۇن ئېغىشقا بەرداشلىق بېرەلەيمىز ، ئەمما توشۇشنى ئېنىق ئىشلەتكىلى بولمايدۇ ، شۇڭا بۇرۇلۇش ۋە ئۆزگىرىشنىڭ بىر-بىرىسىز پايدىسىز بولىدىغانلىقىنى كۆرىسىز.

Single Bore / OD Variation

… ياكى تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا ، يەككە رادىئاتسىيە ئايروپىلانىدىكى Bore / OD دىئامېتىرى ئۆزگىرىشى (ئەلۋەتتە ، سىز يەككە رادىئاتسىيە ئايروپىلانىنىڭ ھەممىسىنى بىلىسىز!).سول تەرەپتىكى دىئاگراممىغا قاراڭ ، بۇ يەردە ئۆلچەش ئۆلچىمى 8.000mm بىلەن 7.996mm ئارىلىقىدا.ئەڭ چوڭ بىلەن كىچىكنىڭ پەرقى 0.004mm ، شۇڭلاشقا ، بۇ يەككە رادىئاتسىيە ئايروپىلانىنىڭ دىئامېتىرى 0.004mm ياكى 4 مىكرون.

ئوتتۇرىچە Bore / OD دىئامېتىرى ئۆزگىرىش

بولىدۇ ، يەنى زېرىكىش / OD ئېغىش ۋە يەككە بور / OD نىڭ ئوخشىماسلىقىغا رەھمەت ، بىز خۇشاللىقىمىزنىڭ توغرا چوڭ-كىچىكلىكىگە يېقىنلاشقانلىقى ۋە يېتەرلىك يۇمىلاق بولغانلىقىدىن خۇشالمىز ، ئەمما ئەگەر كاناي ياكى OD تا لېنتا بەك كۆپ بولسا قانداق بولىدۇ؟ ئوڭ تەرەپتىكى دىئاگرامما (ھەئە ، ئۇ مۇبالىغە قىلىنغان!).شۇڭلاشقىمۇ بىزدە زېرىكىش ۋە OD ئۆزگىرىش چەكلىمىسى بار.

ئوتتۇراھال زەمبۇرۇغ ياكى OD ئۆزگىرىشچانلىقىغا ئېرىشىش ئۈچۈن ، بىز ئوخشىمىغان رادىئاتسىيە ئايروپىلانىدا ئوتتۇرىچە تۆشۈك ياكى OD نى خاتىرىلەيمىز ، ئاندىن ئەڭ چوڭ بىلەن كىچىكنىڭ پەرقىنى تەكشۈرۈپ تۇرىمىز.پەرەز قىلايلى ، بۇ يەردىكى سول تەرەپتە ، ئەڭ يۇقىرى ئۆلچەمدىكى ئوتتۇرىچە سىزىق 7.999mm ، ئوتتۇرىسى 7.997mm ، ئاستى 7.994mm.ئەڭ كىچىكىدىن چوڭنى ئېلىڭ (7.999 -7.994) ۋە نەتىجىسى 0.005mm.بىزنىڭ ئوتتۇرىچە بورنىڭ ئۆزگىرىشى 5 مىكرون.

كەڭلىك پەرقى

يەنە كېلىپ ناھايىتى تۈز.پەرەز قىلايلى ، مەلۇم بىر توشۇش ئۈچۈن ، رۇخسەت قىلىنغان كەڭلىك 15 مىكرون.ئەگەر سىز ئوخشىمىغان ياكى ئوخشىمىغان نۇقتىلاردا ئىچكى ياكى تاشقى ئۈزۈك كەڭلىكىنى ئۆلچەپ باقسىڭىز ، ئەڭ چوڭ ئۆلچەش ئەڭ كىچىك ئۆلچەشتىن 15 مىكروندىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك.

Radial Runout

قۇراشتۇرۇلغان ئىچكى / تاشقى ئۈزۈكنىڭ كەڭ قورساقلىقنى كۆتۈرۈشنىڭ يەنە بىر مۇھىم تەرىپى.ئىچكى ئۈزۈك ۋە تاشقى ئۈزۈكنىڭ ئوتتۇرىچە ئېغىش چەكلىمىسىدە ، يۇمىلاق شەكىلدە رۇخسەت قىلىنغان ئوخشىماسلىق ئىچىدە دەپ پەرەز قىلايلى ، ئەلۋەتتە بىز ئەنسىرەيدىغىنىمىز مۇشۇمۇ؟كۆتۈرۈلگەن ئىچكى ئۈزۈكنىڭ بۇ دىئاگراممىسىغا قاراڭ.بورنىڭ ئېغىشى ياخشى ، بورنىڭ ئۆزگىرىشىمۇ ئوخشاش ، ئەمما ئۈزۈكنىڭ كەڭلىكىنىڭ قانداق بولىدىغانلىقىغا قاراڭ.باشقا ھەممە نەرسىگە ئوخشاش ، ئۈزۈكنىڭ كەڭلىكى ئايلانما ئەتراپىدىكى ھەر بىر نۇقتىدا ئوخشاش بولمايدۇ ، ئەمما رادىكال يۈگۈرۈشكە بەرداشلىق بېرىش ئىقتىدارى بۇنىڭ قانچىلىك پەرقلىنىدىغانلىقىنى بەلگىلەيدۇ.

ئىچكى ئۈزۈك يۈگۈرۈش

Revolution بىر ئىنقىلاب جەريانىدا ئىچكى ئۈزۈكنىڭ بىر چەمبىرىكىدىكى بارلىق نۇقتىلارنى ئۆلچەش ئارقىلىق سىناق قىلىنىدۇ ، سىرتقى ھالقا تۇراقلىق بولۇپ ، ئەڭ كىچىك ئۆلچەمنى چوڭدىن يىراقلاشتۇرىدۇ.بەرداشلىق بېرىش جەدۋىلىدە بېرىلگەن بۇ رادىكال يۈگۈرۈش رەقەملىرى رۇخسەت قىلىنغان ئەڭ چوڭ ئۆزگىرىشنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.بۇ يەردىكى ئۈزۈك قېلىنلىقىنىڭ پەرقى مۇبالىغە قىلىنغان بولۇپ ، بۇ نۇقتىنى تېخىمۇ ئېنىق چۈشەندۈرۈپ بېرىدۇ.

سىرتقى ئۈزۈك يۈگۈرۈش

بىر قېتىملىق ئىنقىلاب جەريانىدا سىرتقى ئۈزۈكنىڭ بىر چەمبىرىكىدىكى بارلىق نۇقتىلارنى ئۆلچەش ئارقىلىق سىناق قىلىنىدۇ ، ئىچكى ھالقا تۇراقلىق بولۇپ ، ئەڭ كىچىك ئۆلچەمنى چوڭلىقتىن يىراقلاشتۇرىدۇ.

Face Runout / Bore

بۇ كەڭ قورساقلىق ئىچكى ھالقا يۈزىنىڭ توغرا بۇلۇڭغا يېقىنلىشىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.چىراي ئىپادىسى / بويۇن قىسمىغا بەرداشلىق بېرىش رەقەملىرى پەقەت P5 ۋە P4 ئېنىقلىق دەرىجىسىگە ماس كېلىدۇ.ئىچكى ئۈزۈكنىڭ يۈزىگە يېقىن بولغان بىر چەمبىرەكتىكى بارلىق نۇقتىلار بىر قېتىملىق ئىنقىلاب جەريانىدا تاشقى ئۈزۈك تۇراقلىق ھالەتتە ئۆلچەنگەن.ئاندىن بويۇن ئومۇرتقىسىنى قايرىپ قويۇپ ، بويۇننىڭ يەنە بىر تەرىپى تەكشۈرۈلىدۇ.ئەڭ چوڭ ئۆلچەمنى كىچىكتىن يىراقلاشتۇرۇڭ ، يۈزنىڭ ئېقىشى / زېرىكىشكە بەرداشلىق بېرىش.

Face Runout / OD

… ياكى سىرتقى يۈزىدىكى گېنېراتورنىڭ يۈزلىنىشى بىلەن ئۆزگىرىش.بۇ كەڭ قورساقلىق سىرتقى ھالقا يۈزى بىلەن ئوڭ بۇلۇڭغا يېتەرلىك يېقىنلىشىشقا كاپالەتلىك قىلىدۇ.P5 ۋە P4 ئېنىقلىق دەرىجىسىگە يۈز يۈگۈرۈش / OD غا بەرداشلىق بېرىش رەقەملىرى بېرىلگەن.سىرتقى ئۈزۈكنىڭ بىر چەمبىرىكىدىكى بارلىق نۇقتىلار يۈزنىڭ يېنىدىكى بىر ئىنقىلاب جەريانىدا ئۆلچىنىدۇ.ئاندىن تىرەكنى بۇراپ ، سىرتقى ئۈزۈكنىڭ يەنە بىر تەرىپى تەكشۈرۈلىدۇ.ئەڭ چوڭ ئۆلچەمنى كىچىكتىن يىراقلاشتۇرۇڭ ، چىراي ئىپادىسى / OD نىڭ بەرداشلىق بېرىش ئىقتىدارىغا ئېرىشىڭ.

چىراي يۈگۈرۈش / بەيگە يولى ناھايىتى ئوخشىشىپ كېتىدۇ ، ئەكسىچە ، ئىچكى ياكى تاشقى ھالقا مۇسابىقە يولى يۈزىنىڭ يانتۇ ياكى ئىچكى ھالقا يۈزىنى سېلىشتۇرۇش.